Автомобили для разных рынков сбыта могут иметь разный уровень безопасности

Читайте также

Автопроизводство
13 июня

«Добавили еще 100 тысяч отступных»: Volkswagen ждут массовые сокращения

Эпоха
8 июня

Бывшие суперзвезды российского рынка. Что с ними теперь?

Trade-in
10 июня

Вся правда о вторичном рынке. Почему дилеры скупают машины по объявлениям

Техобслуживание
9 июня

Гарантийные Renault обслужат на сервисах Lada. Как это будет работать

Фото: Global NCAP

Организация Global NCAP провела краш-тест самых дешевых автомобилей, которые предназначены для продажи на разных рынках сбыта. Целью краш-теста было показать, что один и тот же производитель машин может по-разному относиться к безопасности в зависимости от страны.

Global NCAP взяла для испытаний самый дешевый автомобиль марки Hyundai для рынка США — речь идет о модели Accent, которая у нас известна как Solaris (при этом Accent выпускается в Мексике).

Вторая машина — это самый дешевый Hyundai на рынке Мексики, который называется Grand i10 (но делают его в Индии). Важно отметить, что Hyundai Grand i10 имеет в базовом оснащении всего две подушки, в то время как Accent обладал шестью.

Краш-тест представлял собой лобовой удар двух моделей с частичным перекрытием.

Итоги краш-теста оказались печальными для Grand i10, который предназначен для продажи на мексиканском рынке. Автомобиль был серьезно деформирован, подушки хоть и сработали, но не смогли в достаточной степени защитить водителя и пассажира. В итоге за этот краш-тест Grand i10 получил 0 звездочек.

При этом Hyundai Accent, созданный для продажи в США, показал себя гораздо лучше: эксперты уверяют, что водитель и передний пассажир в подобной лобовой аварии имели бы шансы выжить.

Фото: Global NCAP

«Этот тест является тревожным сигналом для потребителей, регулирующих органов и производителей автомобилей. Все потребители, где бы они ни жили, вправе рассчитывать на одинаковый уровень безопасности в своих автомобилях. Разрыв в безопасности при пересечении границы не должен существовать. Мы призываем производителей отказаться от стратегии двойных стандартов в мире», — заявил генеральный секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас.

Источник: www.autonews.ru