Эксперты увидели признаки возможного падения цен на китайские машины на 10–15%

Китайским автопробрендам придется снижать цены на 10–15% в 2024 году, говорят эксперты. Они связывают это с ростом конкуренции и планами по увеличению продаж в России. Когда покупать машину и стоит ли ждать нового года

Фото: Autonews.ru

На необходимость для китайских автопроизводителей снижать цены минимум на 10–15% в 2024 году указали опрошенные Autonews.ru эксперты. Только таким образом, по их мнению, бренды смогут повысить продажи в России и выйти на заявленные планы по наращиванию своей доли рынка. Автодилеры настроены более пессимистично и указывают на ослабление курса рубля, который пока не дает возможности продавать автомобили дешевле и предлагать клиентам различные бонусы и подарки. Будут ли снижаться цены на автомобили в России, когда стоит ждать таких перемен и когда совершить покупку с максимальной выгодой, рассказали участники рынка.

Планы китайских компаний — 1,2 млн автомобилей в 2024 году. Как это повлияет на цены

Суммарно все китайские производители планируют продать в России в 2024 году около 1,2 млн новых автомобилей. К таким выводам пришел автоэксперт и руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. Такую цифру он получил, сложив данные от источников в Китае, штаб-квартир и представительств брендов. Эти планы, по его оценке, в два раза превышают результаты 2023 года. В беседе с Autonews.ru Мосеев отметил, что без изменения ценовой политики брендов превысить показатель 2023 года практически в два раза будет невозможно.

«В 2023 году китайские автобренды в России продадут около 530 тыс. автомобилей. Получается, что с учетом результата АвтоВАЗа, «Москвича», Evolute, ГАЗ и других отечественных брендов, в России будет продано около 1–1,04 млн машин. В 2024 году, согласно моим расчетам, китайцы хотят продать 1,2 млн машин, и это еще не по максимальному варианту. Таким образом, с учетом работы всех представленных в стране брендов, объемы общих продаж должны составить 1,7–2 млн единиц. И главный вопрос в том — как этого можно достичь?» — говорит Мосеев.

Эксперт указал на главные факторы, которые значительно сдерживают спрос на автомобили уже сейчас. Например, подорожание автокредитов, выдача которых, по его оценкам, значительно сокращается.

«Средняя ставка — это по новым автомобилем 14%, а с пробегом — 20%. Из-за этого автомобили становятся существенно дороже. Часть покупателей просто перестает покупать автомобили в кредит. Некоторые производители говорят, что некоторые берут кредит только чтобы получить обещанную скидку, после чего закрывают всю сумму через месяц. Но это не массовая история. Льготное автокредитование от Минпромторга может помочь только АвтоВАЗу и Haval. Получается, что инструментов для снижения цен нет. Остается только резко демпинговать», — заявил Мосеев.

Китайские автобренды уже начали предлагать скидки

Автомобили в России по итогам 2022 года в среднем подорожали на 24%, при этом иномарки — сразу на 40%. С начала 2023 года цены на иномарки в России выросли на 8–14%. В сентябре средняя цена на автомобиль составляла 3,03 млн руб. (в августе — 3,13 млн, в июле — 2,85 млн), а в октябре она опустилась до 2,89 млн руб. Теперь, по мнению Мосеева, брендам пора начать пересмотр ценовой политики. Он перечислил ряд автобрендов из Китая, которые уже начали снижать цены или же маскировать этот тренд под «выгодные предложения».

«Специальные программы запустили Changan, Haval, Chery также объявила программы поддержки, очевидно, что скоро подключится Geely. «Крупняк» понимает, что им нужно выкупать трафик покупателей на рынке. Они пока не готовы резко и кардинально снижать цены, но уже начали игру на понижение. Все смотрят за конкурентами и следуют за рынком», — сказал Мосеев.

Фото: Autonews.ru

Второе важное обстоятельство для снижения цен, по оценке эксперта, это высокая конкуренция на рынке в 2024 году.

«Конкуренция растет. Конечно, тут автодилерам не позавидуешь: в новом году дилерская доходность будет падать в угоду более выгодным предложениям. Более того, производители уже сейчас требуют, чтобы дилеры выкупали большее количество автомобилей. И стоки непроданных автомобилей растут. И это при нынешних поставках. А если они вырастут в два раза — как-то их придется распродавать», — отметил эксперт.

По словам Мосеева, в 2023 году дилеры получили от покупателей «небывалую сумму в рублях за автомобили». Он признал, что доходы той целевой аудитории, которая изначально выбирает покупку новых автомобилей, продолжают расти — эти клиенты, отмечает эксперт, всегда были более защищены с экономической точки зрения от турбулентности на рынке.

«Но эта аудитория не вырастет в два раза — пропорционально планам по повышению продаж новых автомобилей. Значительная часть покупателей сейчас ушла на вторичку — вместо новых машин за 3–3,5 млн руб. они покупают автомобили с пробегом за 2 млн руб. Чтобы эти покупатели пришли за новыми машинами, цены на них должны упасть до 2,8–2,9 млн руб. А еще должна снизиться кредитная ставка», — пояснил Мосеев.

Насколько могут подешеветь автомобили

Летом дистрибьютерская маржа на автомобили в России достигала 30–40%, заявил Мосеев. Это без учета дополнительных 5–6%, которые сверху зарабатывали дилеры.

«В июле-августе я смог получить данные по нескольким популярным китайским автомобилям, которые продают в России. Я узнал, по каким ценам они выходят с завода, сколько составляет растаможка, утильсбор. До повышения утильсбора маржа дистрибьютора составляла 30–40%. При этом для дистрибуции нормальная маржа — это 17–20%. Потому что огромные деньги уходят на маркетинг, гарантийную поддержку, финансирование стоков. И еще 5–6% сверху — это маржа дилера. Получалось, что 20% в цене были «лишними». После повышения ставки утильсбора в августе, получается, что 10–15% от цены можно убрать», — говорит Мосеев.

С этим мнением согласился и глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он также считает, что у производителей есть возможность опустить цены на 10–15%, в том числе за счет маркетинговых активностей. Он отметил, что в головных офисах китайских автобрендов сейчас решают вопросы о возможной поддержке экспортеров для завоевания российского авторынка, что также должно стать стимулом для снижения цен. «Сейчас я получаю новости со стороны головных офисов компаний из Китая, где поднимают вопрос о поддержке экспортеров, чтобы те завоевывали российский рынок. Так делали, к примеру, корейские бренды, получая финансовую поддержку материнских компаний», — сказал эксперт.

Есть ли смысл ждать 2024 год для покупки автомобиля

Автомобиль нужно покупать тогда, когда он нужен и искать максимально хорошее предложение в моменте, заявили Autonews.ru эксперты Мосеев и Целиков.

«Если машина нужна сейчас, и на нее есть деньги, надо смотреть и выбирать. Если у вас уже есть машина, но хочется игрушку — надо брать, чтобы испытать те самые эмоции. Если вы присматриваете «рабочую лошадку», потому что с нынешней уже есть проблемы, тоже нужно покупать, потому что с ней вы заработаете больше, чем на возможном подешевлении, — отметил Мосеев. — Но совершать покупку в кредит под 20%, на мой взгляд, неразумно».

Будут ли распродажи и когда можно купить автомобиль дешевле

О том, что цены на новые автомобили в целом не снижаются и дилеры такой тенденции на рынке не наблюдают, заявил директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.

«Предпосылок для удешевления автомобилей из новых партий в отрасли пока также нет. Наоборот, можно ожидать, что параллельный импорт продолжит дорожать и далее, в том числе на фоне роста стоимости доставки, повышения утильсбора», — сказал он.

Представитель дилерского сообщества допустил, что в отрасли есть точечные снижения цен, связанные с тем, что некоторые продавцы приняли решение предоставить дисконт на те или иные модели в связи с большим предложением на рынке. Но это не является общим трендом.

Фото: Autonews.ru

«Вместе с тем отмечу, что по многим маркам в сегменте китайских брендов сегодня действуют скидки за сдачу автомобиля в трейд-ин и кредитные программы, благодаря которым у клиента есть возможность снизить стоимость автомобиля при покупке», — заключил он.

В свою очередь генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский заявил, что авторынок реагирует на различные сигналы постепенно. И такие факторы, как недавнее укрепление курса рубля, не может быстро отразиться в ценах, ведь автомобили, которые будут приходить в Россию в течение ближайшего месяца или двух, заказывались 2−3 месяца назад по другим ценам.

По его словам, только при возврате курса рубля к цене около 80 рублей за доллар США и производным ко всем валютам появится стимул для снижения цены.

При этом эксперт согласен, что следующий год будет насыщен ценовыми войнами в сегменте китайских автомобилей, но зависеть конкретные решения будут от курса юаня.

В свою очередь генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич отметил, что текущее укрепление курса рубля не приведет к значительному снижению стоимости автомобилей в ближайшее время.

«Нынешний курс нестабилен, поэтому производители и дилеры вынуждены устанавливать люфт в цене на автомобили в размере 5–10%, чтобы застраховаться от возможных колебаний на валютном рынке» — отметил он.

По его словам, для снижения стоимости автомобилей в России курс рубля должен изменится на 15–20% за следующие несколько месяцев. При этом, по его словам, накануне новогодних праздников дилеры предоставят традиционные скидки и ряд других бонусов потенциальным клиентам. Стоимость отдельных моделей и комплектаций может меняться в зависимости от уровня спроса на рынке.

Цены на иномарки установили рекорд: что будет с ценами в 2023 году

«Ни машин, ни запчастей». Какие привычные автомобили еще можно купить

Доллар упал до 88 руб.: что будет с ценами на автомобили в 2024 году

Источник: www.autonews.ru