фото: © A. Krivonosov
Названы причины и признаки залегания поршневых колец: чем это грозит
В результате некачественного обслуживания двигателя может произойти залегание компрессионных колец. Это происходит при образовании нагара в канавках. Накопившиеся отложения начинают выполнять роль клеевого состава. Такая реакция фиксирует кольца в канавках, что снижает их подвижность, приводит к проблемам с зазорами в цилиндропоршневой группе. Редакция сайта Тарантас Ньюс рассказывает о признаках и последствиях такого процесса.
Признаки залегших колец
Падает компрессия. Это случается из-за образования зазоров между поршневыми стаканами и внутренней частью цилиндров. Проблема влечет потерю тяги — двигатель хуже реагирует на нажатую педаль газа.
Появляются проблемы с холодным пуском мотора. Он затруднен, если некорректно работают один или несколько цилиндров, так как усилия от них недостаточно, чтобы провернуть тяжелый коленчатый вал.
Вырастает расход топлива. Поскольку не поддерживается необходимый уровень компрессии в цилиндрах, энергия от сгорания топливно-воздушной смеси будет теряться. Ее часть выйдет через зазор, который появится между поршнем и цилиндром. Чтобы компенсировать потерю, необходимо дополнительное топливо.
Появляется синеватый дым из выхлопной системы автомобиля. Неисправность характерна в случае залегания маслосъемных колец, которые чаще выходят из строя после компрессионных колец. В этом случае смазочная пленка остается на внутренних стенках цилиндра, которая сгорает во время рабочего хода поршня и воспламенения топливо-воздушной смеси.
Чем опасно
Главной опасностью при залегании компрессионных колец является некорректная работа двигателя в каждом режиме — под нагрузкой и на «холостых» оборотах.
Во время работы мотора:
- не в полном объеме сгорает топливо, появляется нагар на деталях цилиндро-поршневой группы;
- появляются сбоит в отдельных цилиндрах;
- выхлопные газы просачиваются в картер;
- моторное масло выгорает, что приводит к образованию налета.
Какие последствия
Газы, вырывающиеся через зазоры в картере, контактируют с моторным маслом, что приводит к изменению химического состава рабочей жидкости. Из-за этого оно теряет основные функции, что ускоряет износ трущихся элементов, а также приводит к перегреву двигателя.
В результате локального перегрева цилиндро-поршневой группы сгорает масло, которое не было убрано из-за залегших компрессионных колец. Если продолжить эксплуатацию транспортного средства, следующая стадия разрушения мотора — образование задиров.
