фото: © A. Krivonosov
Дилеры рассказали, что будет с рынком автокредитования в России в 2024 году
Случившееся два месяц назад повышение Центробанком РФ ключевой ставки по кредитам до 15% находит своё негативное отражение в выдаче автокредитов. Согласно данным «Автостата», в ноябре россияне взяли на 5% меньше кредитов на покупку новых автомобилей по отношению к октябрю. В денежном выражении падение составило 12%. В агентстве констатируют: россияне стали брать в кредит более дешёвые модели.
Портал «Тарантас Ньюс» обратился к ведущим игрокам рынка с вопросом, чего можно ожидать в сегменте автокредитования в наступающем 2024 году, и не повлияет ли наметившийся тренд на общие объёмы продаж?
«Очевидно, что рост ставки ЦБ негативно отразится уже в январе 2024 года на долю кредитов, она будет снижаться и рынок может потерять в I квартале до 15% своих кредитных респондентов. — говорит Ренат Тюктеев, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ „Авилон“. — Сегодня разницу в процентах между реальной ставкой и „рекламной“ субсидируют импортеры. Лимит этот продержится недолго и в ближайший месяц мы увидим, как объём скидок, транслируемый импортерами через поддержки, будет сокращаться. Причём, вместе с кредитной долей».
По словам эксперта, летом и осенью доля кредитов доходила до 90%. К примеру, у бренда Chery она была даже выше 90%, у Geely 83–85%, у Exeed, — стабильно выше 70%. Российский «Москвич» также имеет высокую степень проникновения в кредитные сделки: стартовал с 20%, а уже к зиме дошёл до уровня выше 60%. Общий усреднённый процент продажи автомобилей в кредит варьируется около 45%. По словам Романа Тюктеева, в продажах автомобилей с пробегом уровень кредитных сделок более скромный — ниже 40%, это обусловлено отсутствием финансовых поддержек от новых брендов-производителей.
Своим видением ситуации поделился Дмитрий Мольков, директор департамента финансовых услуг ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр»: «Увеличение Банком России ключевой ставки 27 октября до 15% и 15 декабря до 16% отразилось на стоимости и доступности таких востребованных инструментов, как лизинг и автокредит. Повышение ставки до 16% создаст ещё большее давление на объём выдачи автокредитов. На стоимость автомобилей изменение ключевой ставки пока не влияет. Рынок не столь динамичен и не реагирует день в день. Если банки не запустят программы поддержки спроса, в ближайшей перспективе динамика продаж может незначительно снизиться».
При этом, отмечает эксперт, в сегменте премиальных автомобилей повышение ключевой ставки нивелируются за счёт высокого уровня финансовой подготовки сотрудников дилерских центров, которые ведут постоянную работу с банками и автопроизводителями, что позволяет предложить поддержку клиентам, использующим заемные средства. В секторе премиальных марок, отмечает Ренат Тюктеев, преобладает лизинг, и рост ставки неизбежно урежет интерес к этому виду финансирования сделок.
По словам Дмитрия Молькова, при среднем сроке автокредита 5 лет клиенты предпочитают погасить займ досрочно. Так, срок выплат в среднем сокращается до 3 лет. «В таком случае автовладелец платит банку меньше годовых процентов и, в итоге, приобретает автомобиль за меньшую стоимость, — отмечает представитель крупного автохолдинга. — Подобные решения выгодны и автодилеру, и банку, и клиенту, поскольку серьёзно расширяют его финансовые возможности».
Однако, в целом, картина не самая радужная, и на это указывает Роман Тюктеев: «Ничего хорошего для области авторитейла в среднесрочной перспективе рост ставки ЦБ не сулит».
