фото: © A. Krivonosov
Эксперты рассказали, сможет ли моторное масло отмыть грязный двигатель в автомобиле
Со временем двигатель внутреннего сгорания забивается отложениями, что крайне негативно сказывается на его работоспособности. Чтобы удалить эти отложения, производители автохимии выпускают множество специальных присадок. Например, в продаже есть масла с так называемыми чистящими свойствами. Эксперты портала «АвтоВзгляд» рассказали, можно ли с их помощью действительно убрать загрязнения из мотора.
В первую очередь стоит напомнить, что существуют три типа отложений: нагар (твердая углеродистая масса черного цвета), шлам (коричневый налет) и лаковые отложения, желтого, красного или коричневого оттенков. Они самые опасные, так как такие труднее всего убрать. А еще из-за них нарушается температурный баланс, так как ухудшается отведение тепла от деталей двигателя.
Отложения появляются и при разложении масляной пленки под воздействием высоких температур. Очень часто в этом виноват дешевый или некачественный полимерный загуститель в составе моторного масла. Лак особенно неприятен в зоне поршневых колец, потому что в конечном итоге он приводит к тому, что кольца теряют подвижность и залегают. Потом следует повышенный расход масла, и появляются задиры на стенках цилиндров.
В интернете ходит много историй о том, как грязь внутри ДВС отмывают с помощью моторной смазки. Достаточно, мол, приобрести продукт с высоким щелочным числом. И после 2–3 замен работа силового агрегата улучшается. На самом деле все не так просто.
Задача масла — не очищать двигатель, а отводить тепло от деталей и смазывать их в местах трения, не оставляя после себя отложений. Скажем, тот же лак отмыть невозможно, так как его молекулярная структура схожа с краской, которой окрашивают поддоны картеров. В этом деле может помочь только сильный растворитель. Но это — уже другая история.
Что же касается щелочи в составе лубриканта, то она позволяет лишь снизить процессы окисления, поскольку может нейтрализовать кислоты. В общем, чистящие смазки — это не что иное, как маркетинговый ход. Грязь в ДВС с их помощью удалить невозможно. Вообще никак.
А чтобы минимизировать проблемы, описанные выше, нужно придерживаться простых правил. Первое — заливать бензин с октановым числом не ниже АИ-95. Второе — чистить радиаторы раз в 2–3 года. Третье — менять масло в двигателе не по пробегу, а по моточасам. Только тогда двигатель проживет долго.
