За год китайские бренды почти полностью заменили в России европейские, японские, корейские и американские иномарки. Что можно купить взамен прежних бестселлеров

Geely Atlas Pro
(Фото: Geely)

Наконец, за 2,7 млн руб. можно купить чуть более крупный, но также полноприводный Changan CS75FL. Таким образом китайским брендам удалось заменить бестселлеры 2021 года в классе среднеразмерных кроссоверов. Однако цены в этом классе значительно выросли. К примеру, в декабре 2021 года за 1,9 млн руб. можно было купить Mazda CX-5, за 2,06 млн руб. предлагался Volkswagen Tiguan, а 2,12 млн руб. просили за Toyota RAV4 — сейчас любой из оставшихся китайских аналогов обойдется дороже.

Toyota Camry ждет замены

Еще одна популярная в России категория автомобилей — седаны бизнес-класса. В последние годы в этом сегменте доминировали японцы и корейцы с моделями Toyota Camry, Kia K5 и Hyundai Sonata.

Полноценной им замены на российском рынке компании из КНР пока не предложили, но в скором времени они обещают частично закрыть и эту нишу.

Chery Arizzo 8
(Фото: Autonews.ru)

Точно известно, что в конце лета появится Chery Arizzo 8. Этот седан чуть компактнее той же Toyota Camry, но не уступит последней в мощности и богатстве комплектации.

Примерно тогда же появится «Москвич 6», он же JAC Sehol A5 Plus. Эта машина еще компактнее, но она частично заменит Camry и K5 в столичных таксопарках и на парковках перед городскими госучреждениями.

Москвич 6

(Фото: Павел Бедняков / РИА Новости)

Наконец, уже в 2023 году на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге начнется сборка неких китайских автомобилей под брендом Lada. В российской компании упоминали, что речь идет о моделях классом выше традиционной продукции Lada, и что выпускать станут в том числе седаны.

В Китае уже есть свои «Мерседесы»

Вместе с автомобилями массового сегмента, российский автомобильный рынок покинули и производители премиальных машин. В 2021 году лидерами в этом сегменте были BMW, продавшая почти 47 тыс. машин и Mercedes с результатом 43 тыс. автомобилей. Неплохо продавались также Lexus (19 тыс. машин), Audi (16 тыс. машин) и Volvo (9 тыс. машин).

Китайцы уже сейчас предлагают им замену, причем вполне официально. Еще до 2022 года на рынок вышел бренд Exeed, принадлежащий концерну Chery. Он делает машины на тех же платформах, но с иным дизайном и в более богатых комплектациях.

Exeed VX
(Фото: Exeed)

Пока Exeed предлагает в России только кроссоверы. Это машины, которые можно сравнить если не с Mercedes и BMW, то с такими автомобилями как Lexus NX и RX или с Infiniti QX50.

Другой премиальной маркой, которая с конца 2022 года присутствует на российском рынке, стала Voyah. Это новый бренд, созданный концерном Dongfeng. Изначально Voyah позиционируется как производитель электромобилей, но у всех трех моделей бренда — кроссовера, минивэна и представленного недавно седана — есть и гибридные варианты, где бензиновый двигатель служит для увеличения запаса хода на электротяге.

Стоимость автомобилей Voyah в России только начинается от 7,5 млн рублей, однако они все равно дешевле, чем ввозимые по параллельному импорту премиальные аналоги европейских брендов.

Voyah Dream

(Фото: autohome.com.cn)

Наконец, различные дилеры уже стали завозить в Россию машины самого известного премиального бренда из КНР — Hongqi. Изначально это были машины исключительно для первых лиц компартии Китая, но в последние годы марка активно развивает и модели для частных клиентов.

Так, модель Hongqi H9 по характеристикам ближе всего к седанам премиум-класса, таким как Mercedes S-Class, BMW 7-Series и Audi A8. Он оснащается либо гибридной силовой установкой на основе двухлитрового бензинового мотора, либо трехлитровым турбированным V6. Модель уже прошла сертификацию в России, но цены на нее пока не объявлены.

Источник: www.autonews.ru