фото: © A. Krivonosov

Эксперты рассказали о методах замены масла в автоматической коробке передач

Качественный смазывающий состав и его своевременная замена – важные условия для беспроблемной работы автоматической коробки передач. Регулярные профилактические работы способны предупредить, а также помогут избежать поломок и ремонта дорогостоящего узла. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась, какой способ замены масла в АКПП стоит использовать и в каких случаях.

Как часто менять

В вопросе замены рабочего состава, смазывающего компоненты АКПП, нужно отталкиваться от условий эксплуатации автомобиля. Если машина регулярно получает большие нагрузки, часто стоит в пробках, то масло следует менять при пробеге около 40 тысяч км. Если авто используется в щадящих режимах, пробег в 60 тысяч км будет оптимальным для смены лубриканта.

Эти параметры характерны для обслуживания ТС, когда используется способ с полной заменой рабочего состава. При выборе частичного метода удается слить около половины отработанной жидкости, поэтому регламент замены следует сократить вдвое. То есть вместо 60 тысяч км выбрать интервал в 30–40 тысяч км пробега.

Метод частичной замены

Частичная замена не представляет никакой сложности. Для замены используется 3–5 литров масла (примерно половина от полного объема). Процедура предполагает откручивание пробки поддона или съем поддона АКПП полностью в зависимости от модели машины. Далее сливается старый состав, поддон монтируется на место и заливается новый лубрикант.

Из-за конструктивных особенностей коробки такой способ не позволяет заменить все масло, речь идет больше об обновлении рабочей жидкости, добавлении новых присадок. При этом такой метод дает возможность оценить техническое состояние механизмов коробки. Он позволяет провести процедуру, не нарушая целостность механизма.

Метод полной замены

Иначе его можно назвать аппаратным. С помощью специального оборудования под давлением изношенный лубрикант удаляется из АКПП, после чего заливается новый. Способ имеет сложности, при этом он значительно дороже, поэтому используется только в некоторых случаях:

• после покупки поддержанной машины, когда неизвестно, в каком состоянии находится лубрикант;
• при пробеге авто без замены масла свыше 80 тысяч км;
• наличия неисправностей в автоматической коробке передач.

Главное достоинство метода в улучшении работоспособности автоматической коробки. В ходе полной замены под давлением выводится осадок, металлические частицы, которые образуются в результате естественного износа компонентов АКПП. Это также положительно сказывается на ресурсе узла.

Источник