фото: tarantas.news
Эксперты объяснили, зачем хитрые водители наклеивают на воздушный фильтр синтепон
Воздушный фильтр — относительно недорогой и простой расходник только на первый взгляд. На практике же это результат большого количества научно-исследовательских и опытно-конструкторских трудов. Разумеется, если речь идет о качественной и оригинальной детали, а не о дешевой поделке. Портал «АвтоВзгляд» рассказал о бюджетном решении, которое поможет повысить качество даже не совсем качественного воздушного фильтра.
Проблема автомобильных запчастей в России, порой даже самых простых, никуда не делась: прилавки автомагазинов завалены подделкой и «аналогами». Последние, к слову, в трех случаях из трех ничем этой самой подделки не лучше. В некоторых моментах это некритично — разве что придется чаще менять. Но воздушный фильтр — совсем другое дело.
Дело в том, что от этого недорогого некогда «расходника» зависит правильная и стабильная работа двигателя внутреннего сгорания, который по умолчанию является самым дорогим агрегатом в машине. Подача воздуха связана с формированием топливной смеси, а вместе с кислородом в двигатель поступает и все остальное: пыль, песок и прочая грязь. И чтобы от всего этого защититься, мотору нужен фильтр.
В нашей стране по большей части грязные дороги, так что воздушному фильтру приходится работать за троих. А меняют его в лучшем случае раз в 10 тыс. км пробега. И тут еще стоит вспомнить, что для разных стран поставляются не только разные комплектации и модификации автомобилей, но и разные запасные части, которые в глобальном смысле должны быть адаптированы для эксплуатации в определенных условиях. А сейчас даже оригинальные детали у нас — это во многом параллельный импорт, предназначенный первоначально не для России.
Водитель со стажем скажет, что раньше на воздушных фильтрах, помимо всего прочего, была натянутая тонкая синтетическая ткань, именуемая предочистителем. Попадалась она и на «расходниках» для «Жигулей», и для иномарок. Ее задача заключается в сборе крупного мусора, который довольно быстро забивает фильтр, заставляя двигатель «богатить» смесь.
В современных реалиях можно самостоятельно доработать воздушный фильтр, для этого потребуется небольшой кусок синтепона, который прекрасно справится с грубой очисткой воздуха. Его-то и приклеивают бывалые автомобилисты на воздушный фильтр, чтобы тот без последствий отслужил отведенный ему срок и не «сдался» раньше времени.
С такой доработкой даже сомнительный расходник прослужит дольше обычного и лучше справится со своей прямой задачей. Благодаря ему двигатель будет получать необходимую воздушно-топливную смесь в должном количестве.
