фото: tarantas.news
Водителям в РФ рассказали о распространенных ошибках при проверке давления в шинах
От давления в шинах зависит поведение автомобиля на дороге, ресурс подвески, а также то, как часто придется менять колесные диски и резину. Правильное отношение к этому параметру позволит водителю избежать многих трат при содержании авто. Редакция сайта Тарантас Ньюс напоминает об ошибках, которые совершают автомобилисты при проверке давления в колесах.
Каких значений нужно придерживаться
При выборе давления в покрышках транспортного средства (ТС), нужно учитывать диаметр колес, тип резины, дорожное покрытие, по которому вы чаще передвигаетесь, а также стиль вождения и марку автомобиля. Усредненный параметр, рекомендованный автопроизводителем можно узнать, изучив таблицу с соответствующими показателями, которая чаще всего размещается на водительской стойке дверей.
В ней указывается, какое давление нужно поддерживать в покрышках разной размерности, а также при частичной или полной загрузке авто. Однако нужно учитывать, что давление в шинах непостоянно. Оно меняется в зависимости от внешних факторов, поэтому нуждается в регулярном контроле и корректировке.
Последствия отсутствия регулярного контроля
Перекаченные колеса более жесткие, поэтому при проезде неровностей и стыков в салон автомобиля поступает больше вибрации. Из-за увеличенной нагрузки, которую не поглощает покрышка, может деформироваться сама резина, неравномерно стираться протектор. Все это приводит к ухудшению сцепления автомобиля с дорожным полотном, увеличению тормозного пути, потери устойчивости при прохождении поворотов.
Покрышки, в которых давление ниже рекомендуемого значения, также неэффективны. Они быстрее изнашиваются, усложняют управление автомобилем, так как машина хуже реагирует на поворот руля. И если спущенные колеса на 0,5 бар не несут серьезной опасности, отклонение значения на 1–2 бара приводит к увеличению тормозного пути на мокром дорожном покрытии до 12 метров.
Распространенные ошибки
Даже если водитель соблюдает рекомендации автопроизводителя, кроме того, регулярно следит за давлением в колесах, этого может быть недостаточно для комфортной, безопасной езды. Не менее важно и то, как проверяется значение, и не допускаются ли ошибки.
Первая ошибка — проверка параметров без учета загруженности ТС. Значения меняются, если в автомобиле находятся пассажиры или загружен багажник. Например, во время автопутешествия водитель, остановившись на АЗС, проверяет давление, сверяя его с цифрами для авто снаряженной массой. Как итог, ошибочно стравливают «лишний» воздух.
Вторая ошибка — измерение показателей на прогретых покрышках. Резина при движении машины нагревается и давление повышается. Поэтому допускается проверка состояния колес только после того, как они остынут. Поэтому нужно дать авто постоять несколько часов, прежде чем взяться за манометр.
