фото: tarantas.news
Водителям в РФ назвали две причины образования эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины ДВС
Регулярное обслуживание ДВС, своевременная замена масла и контроль уровня рабочей жидкости позволяют увеличить ресурс силового агрегата. Однако даже при отслеживании технического состояния мотора, в мороз в нем может образоваться эмульсия, которая говорит о том, что в моторном масле есть инородная жидкость. Редакция сайта Тарантас Ньюс объясняет основные причины ее образования.
Почему появляется эмульсия
Белый налет и мутная суспензия образуются в двигателе из-за реакции двух несмешивающихся жидкостей. Когда масло контактирует с посторонним веществом, на щупе, в поддоне и крышке появляется эмульсия. Как правило, выделяют две причины.
Попала охлаждающая жидкость (ОЖ)
Помимо эмульсии, в этом случае повышается уровень масла, а также уменьшается количество ОЖ в бачке. Если это так, запускать мотор запрещено, поскольку детали не получат должной смазки. Вероятен и перегрев двигателя.
ОЖ попадает в моторное масло в случаях, если пробита прокладка ГБЦ, происходит эрозия блока цилиндров, или, например, появилась трещина в циркулирующих каналах.
Образовался конденсат
Зимой в ДВС попадает вода в виде конденсата. Он собирается на крышке маслозаливной горловины. Попадание влаги — естественный процесс, который происходит и летом. Только зимой из-за низкой температуры она просто не успевает испариться.
Снизить количество конденсата помогут поездки на дальние расстояния, когда мотор эффективно прогревается и продолжительное время работает под нагрузкой. В этом случае влага выпаривается из масла. От долгого же прогрева двигателя на холостых оборотах стоит отказаться — так от конденсата в масле не избавиться.
