Сейчас многие автопроизводители начинают переводить свои автомобили на электротягу и постепенно начинают отказываться от классических ДВС. Редакция сайта Тарантас Ньюс решила составить рейтинг автомобилей с нестандартными силовыми установками, которые могли изменить автоиндустрию.
Ford Nucleon
Компания Ford пыталась перевернуть автомобильную индустрию еще в 60-х годах прошлого века. В период бурного развития атомной энергетики американский автопроизводитель решил представить первый автомобиль с атомной силовой установкой. В 1956 году инженерам компании поручили разработать атомную силовую установку, которая будет способна пройти без замены топливных элементов около 8 000 километров.
Ядерная установка использовала бы процесс деления урана, который нагревал бы парогенераторы, а образовавшийся пар крутил турбины и приводил автомобиль в движение. Проблема крылась в том, что такая силовая установка была бы крайне громоздкой и опасной в случае возникновения аварии. Еще одним минусом было и то, что автомобиль длиной 5 метров и шириной 1,9 метра мог вместить всего двух человек, а багажника и вовсе не было.
Все же в 1958 году компания Ford представила концепт Nucleon, который поразил общественность и был тепло принят людьми, а также удостоился похвал за футуристичный дизайн. В конечном итоге автопроизводитель не смог создать компактную и безопасную силовую установку, и проект свернули, так и не построив ни одного ходового экземпляра.
Chrysler Turbine Car
Корпорация Chrysler решила заняться разработкой не менее перспективных легковых автомобилей, оборудованных газотурбинными двигателями. За долгие годы разработок было создано семь поколений газотурбинных силовых установок, но ни один автомобиль в серию так и не пошел. В период с 1953 по 1979 год было создано 77 автомобилей с ГТД.
Корни ГТД уходят в авиацию, и такой силовой агрегат имел ряд серьезных преимуществ. Двигатель был практически лишен вибраций, отличался плавностью работы и способен потреблять керосин, неэтилированный бензин, спирт и дизельное топливо.
Для того, чтобы продемонстрировать перспективность разработки ГТД, автопроизводитель развернул весьма интересную рекламную компанию. В 1963 году компания Chrysler подготовила 55 автомобилей, 50 из которых были предназначены для участия в испытательной программе. Тестовые автомобили были переданы автомобилистам из 49 штатов на три месяца. Всего тестовые автомобили прошли около 1 млн 780 тыс. км. Практически все автолюбители отметили, что автомобиль реже нуждался в ТО и был довольно надежен.
Участники тестовой группы отмечали высокий расход топлива, двухсекундную задержку при нажатии на педаль «газа», а также высокую шумность турбины. Несмотря на недостатки машин с ГДТ, пользователи высоко оценили качества автомобилей и даже пытались выкупить тестовые экземпляры для дальнейшего пользования. Автопроизводитель отказался от выпуска газотурбинных автомобилей, тестовые машины были уничтожены, и лишь пять авто попали в музеи.
Tata AIRPOD
Электрокары считаются одним из самых экологически чистых видов транспорта, ведь они не выбрасывают углекислый газ и весьма дешевы в эксплуатации. Но даже этому типу транспорта есть весьма интересная альтернатива в виде пневматических автомобилей.
Разработкой пневматических автомобилей в разное время занимались различные компании, но ближе всех оказалась индийская компания Tata Motors. Модель Tata AIRPOD является компактным автомобилем, рассчитанным на перевозку одновременно трех человек.
В движение машина приводится за счет сжатого воздуха, накачанного под давлением в 175-литровый резервуар. AIRPOD способен двигаться с максимальной скоростью до 70 км/ч, а на одной заправке баллона модель способна пройти до 200 км.
Информация о возможности серийного выпуска AIRPOD появилась еще в 2015 году, но модель так и не захватила рынок. Вероятнее всего, разработки в данной сфере ведутся неспешно, и автопроизводители отдают предпочтение более распространенным электрокарам.
