Итак, какую машину выбрать — Aston Martin DBX или Ferrari Roma? На что бы потратить миллионов пятнадцать, на Taycan или Mercedes S-класса?

А простые смертные бегают по дилерам, чтобы найти Крету с минимальными наценками. Но как можно мечтать о машине, которой с рождения выписан талончик на прием к пластическому хирургу?

Еще один Hyundai, Tucson, по дизайну просто бомба, но в остальном вполне зауряден. А по соотношению «цена/качество» лучшие новинки — это Octavia и Taos.

Жаль, что Mazda не смогла удержать на нашем рынке CX-30 — красивую и зажигательную. Да и Peugeot 2008 такой же. И плохо, что второй год в десятке финалистов нашего рейтинг-теста нет ни одного китайского автомобиля. Может, все же отбросить снобизм и признать, что страна, производящая и покупающая самое большое количество автомобилей в мире, достойна иметь своего представителя в рейтинг-тесте Авторевю? Может, выделить нацквоты: одно место китайскому автомобилю, одно — американскому? И еще одно — электрическому. Чтобы в нашем рейтинге были представлены все автомобильные конфессии, включая зеленых.

Skoda Octavia	34,5
Volkswagen Taos	33,5
Mazda CX-30	32,5
Kia Sorento	31,5
Peugeot 2008	31,5
Geely Tugella	31,5
Volkswagen Golf	31
Hyundai Creta	31
Hyundai Tucson	31
Genesis GV70	30,5

Мы начинаем КВН! Ой, рейтинг-тест. В этом году кандидатов побольше, да и поярче они, чем в прошлом.

Максимум баллов отгружаю Тайкану. «Электричка» в нашем грядущем рейтинг-тест-пробеге просто обязана нести почетное знамя контентмейкера, источника приколов и жжений пятой точки. И я рад, если этот технологичный НЛО будет с нами — это я про связку Тайкана и дизельного генератора, который мы возьмем с собой в этом году.

Пробегусь по списку: Defender, Duster, Сruiser, S-класс. Эти более приземленные, но по-своему интересны. Tucson, Carnival и Оctavia — массовка. Особенно Skoda, готовый победитель любого теста.

Еще я бы взял в путешествие Аурус, чтобы покатать в реальных условиях то, что постоянно нам мешает на полигоне, наматывая круги по испытательным дорогам. Может, хватит доделывать — пора продавать и ездить?

Жаль, что Mazda СХ-30 уходит с рынка, не успев ­прийти, вторя прошлогоднему Артеону. А Ferrari Roma мы точно не найдем в путешествие. Так что Октавии нечего бояться, но помечтать — всегда люблю.

Голосование закончил, собираю большой фоторюкзак, заряжаю батарейки… Поехали!

Porsche Taycan	32,5
Land Rover Defender	31
Renault Duster	30
Mercedes-Benz S-класса	29
Toyota Land Cruiser 300	27
Skoda Octavia	26,5
Ferrari Roma	26
Hyundai Tucson	25
Kia Carnival	25
Mazda CX-30	23

На первом месте S-класс — банально? После смены поколения он все еще задает тон в сегменте, хотя трепета от встречи с «двести двадцать третьим» не жду.

А вот от Тайканов я не могу отвести взгляд. То и дело шею сворачиваю, даже несмотря на то, что электромобилей марки Porsche в Москве уже пруд пруди!

На третьем месте — да-да, та самая, божественная… После Октавии неожиданно разместилась противоречивая «четверка» BMW, а за ней — Cadillac Escalade. Хотя соплатформенный Tahoe кажется мне более харизматичным.

Шестое место — Defender: пусть и не совсем в моем вкусе, но вполне заслуживающий победы в ­рейтинг-тесте внедорожник. И если Genesis GV70 — это темная лошадка, то Volkswagen Golf — автомобиль-символ, само присутствие которого на российском рынке дарит надежду и напоминает о его былом расцвете до бесконечных кризисов и засилья кроссоверов. Ну а замыкают мою десятку консервативный, но при этом не менее классный универсал Subaru Outback и седан Genesis G80 нового поколения.

Mercedes-Benz S-класса	27
Porsche Taycan	26,5
Skoda Octavia	23,5
BMW четвертой серии (купе, кабриолет)	23
Cadillac Escalade	22
Land Rover Defender	21,5
Genesis GV70	21,5
Volkswagen Golf	21
Subaru Outback	21
Genesis G80	21

История циклична. В прошлом году лидером моего отборочного тура рейтинг-теста не стал электрический Audi e-tron. А в этом сезоне не стал Porsche Taycan.

Спросите, как можно не хотеть этот инженерный шедевр, под завязку напичканный технологиями? Но, будь мы с Тайканом на серпантинах Швейцарии с зарядками почти в любой деревушке, я бы без тени сомнения именно ему отдал пальму первенства. А в России вся эйфория от прекрасных внешних форм, дорогого салона и повадок суперкара улетучивается примерно со скоростью электронов, пролетающих ­где-то вдалеке мимо неработающей зарядной колонки.

Что же до потребителей углеводородов традиционным способом (сжиганием внутри себя, а не на электростанции), то первое место в моем заочном рейтинге разделили сразу два автомобиля — не торопящийся уступать флагманские позиции S-класс и расцветающая с каждым поколением Octavia. Что, по-моему, очень символично — оба ведь народные кумиры. Правда, у разных частей народа. Узнаем результаты выборов?

Skoda Octavia	32
Mercedes-Benz S-класса	32
BMW четвертой серии (купе, кабриолет)	31,5
Kia Sorento	31,5
Land Rover Defender	31
Kia Carnival	30,5
Mazda CX-30	30,5
Geely Tugella	30,5
Chevrolet Tahoe	30
Toyota Land Cruiser 300	30

Да здравствует безумное голосование!

У меня на экране электронная простыня из 294 оценок — семь параметров на сорок два автомобиля. Голова кругом. Нажимаю Enter — и Excel упорядочивает список по сумме итоговых баллов. Итак, мой личный автомобиль го… Что за чертовщина? Топ-10 у меня выглядит так, словно кто-то влез ко мне в компьютер и перевернул оценки с ног на голову.

Это как же Land Cruiser у меня смог опередить Ferrari? И как Genesis GV80 опередил «трехсотого» Крузака? Требую пересчета голосов!

К счастью, у меня все ходы записаны.

Вот, например, оценки за дизайн. Мои лидеры — Roma, Ghost, Defender и Taycan, здесь вроде бы все верно. Но дальше идут оценки за технологии и значимость для индустрии — и вот теперь Ferrari и ­Rolls-Royce почти беспомощны. А контрольный в голову для всех ярких машин в рейтинге — это графа «важность в России». Чужакам здесь не место, поэтому максимальные десять баллов даже от меня получают Creta, Duster, Octavia, Land Cruiser и S-класс — в нашей стране это не модели, а стадии личностного роста.

Однако хоть сколь-нибудь ощутимое желание обладания рождает лишь Mercedes — то ли из зависти, то ли из любопытства. Причем S-классу нельзя не поставить высший балл за технологии и за значимость для мировой индустрии. Да и Taycan неспроста на вершине рейтинга — это он покоряет эмоциями, заставляя кричать «хочу».

Однако, если бы я составлял этот рейтинг вручную, на первом месте был бы Defender. Это им хочется владеть, это он неплохо приспособлен к России — идеальный претендент на победу. Однако алгоритм рейтинг-теста не думает, а просто считает баллы. И знаете, сегодня это дорогого стоит. Поэтому я просто нажимаю Enter — и с нетерпением жду очного финала.

Porsche Taycan	33,5
Mercedes-Benz S-класса	32,5
Land Rover Defender	31,5
Renault Duster	29,5
Kia Carnival	28,5
Skoda Octavia	28,5
Genesis GV80	27,5
Hyundai Tucson	27
Genesis GV70	26,5
Toyota Land Cruiser 300	26,5

Есть еще те, кто видит в автомобиле что-то привлекательное и манящее? Моя семерка для вас. Здесь два V8, минивэн, лучший электромобиль, замаскированный под кроссовер ралли-рейдовый прототип и пара легенд. Остальные тоже не в обиде — в наличии Octavia c Sorento.

Жаль, что с итоговой моя десятка совпала не полностью. Но на фоне прошлого года выбор новых моделей стал куда интереснее. Правда, он во многом заочный даже для тех, у кого есть деньги. Defender, ожидание — десять месяцев. Carnival — год, Tahoe и Escalade — не меньше полугода. Я уж не говорю про коврики и защиту картера за миллион сверх номинальной цены.

Зачем залезать в кредиты и долги, чтобы купить условный Kodiaq за без малого пять миллионов рублей, из которых полтора идут в карман дилеру? Давайте будем честны перед собой: покупка нового автомобиля сейчас — это прихоть. А раз так, то я бы хотел чего-то большего, нежели «золотые» допы. Например, атмосферный V8, эталонный электромобиль или симбиоз быстрого и экономичного турбомотора с энергоемким шасси. И все это в моей десятке.

Land Rover Defender	29
Mercedes-Benz S-класса	27,5
Porsche Taycan	27,5
Renault Duster	27
Kia Carnival	27
Cadillac Escalade	26,5
Chevrolet Tahoe	25,5
Toyota Land Cruiser 300	25,5
Kia Sorento	25,5
Skoda Octavia	25,5

Наша жизнь — постоянный выбор. Рыба или курица, кошелек или жизнь, смерть или матумба? Хочу ли я, могу ли я, магнолия?

Главное здесь — все-таки желание. Оно первично. А вот с этим у меня проблемы.

Помните поэму «Москва — Петушки» Венички Ерофеева? «Пить просто водку, даже из горлышка, — в этом нет ничего, кроме томления духа и суеты». Про очень многих в нашем списке может быть сказано. «Смешать водку с одеколоном — в этом есть известный каприз, но нет никакого пафоса». Полагаю, тоже не нужно уточнять модели.

И только Taycan — это мой «Ханаанский бальзам». В котором «есть и каприз, и идея, и пафос, и сверх того еще и метафизический намек». Высший балл в графе «хочу».

Впрочем, про Porsсhe я подробно пишу в этом же номере Авторевю. А если вернуться к остальным, то мой приз симпатий получают Carnival, Duster (его вытеснил за пределы моей десятки куда более технологичный и дизайнерский Genesis GV80) и — заочно — Escalade. А Taos, кстати, у меня лишь полбалла недотянул до нижней планки топ-уровня. Ох как мы спорили: брать или не брать? Но если жизнь преподносит тебе лимон, делай из него лимонад — пусть Kaos-Taroq будет в нашем пробеге этакой печкой, от которой пляшут. Пусть послужит базовой шиной, как в тестах Растегаева. Это же подарок судьбы: в нашей десятке есть предыдущий победитель, по которому можно равняться!

Кстати, мы в Авторевю не лицемеры: неспроста же наш худред Наталья Якунина только что поменяла свой старенький RAV4 на переднеприводный Karoq 1.4 TSI AT Hockey Edition. И если в этом году опять выиграет он же, только в VW-образе, то…

Что ж, тогда это будет, по Ерофееву, последнее и наилучшее: коктейль «Сучий потрох», затмевающий все. И в январе, когда подсчитаем все баллы, выпьем его большими глотками с появлением первой звезды. Не приходя в сознание.

Mercedes-Benz S-класса	29,5
Porsche Taycan	29
Land Rover Defender	24,5
Kia Carnival	22,5
Cadillac Escalade	22,5
Genesis G80	22,5
Hyundai Creta	22,5
Hyundai Tucson	22
Kia Sorento	22
Genesis GV80	22

Вторя Генри Форду — мол, вы можете выбрать автомобиль любого цвета при условии, что он черный, — могу заявить совершенно ответственно: можно выбирать любой автомобиль 2021 года при условии, что это Land Rover Defender. Его лидерство по баллам в моей табличке столь безоговорочно, что Defender можно считать выбором сердца. Еще и потому, что разум помнит про все английские электронные глюки, а графы «надежность» в нашей шкале оценок не ­предусмотрено. Но вообще-то победительницей должна была стать Octavia. Однако при очном знакомстве выяснилось, что с новыми антидрайверскими настройками шасси и подпорченной эргономикой у нее шансов нет. Да и звание первой из проигравших досталось ей лишь благодаря тому, что Mercedes поместил в S-класс слишком много деталей из глянцевой пластмассы.

Volkswagen Taos я бы дисквалифицировал еще на этапе отбора, но раз уж этот чуть удешевленный Karoq мы пустили по формальным признакам — пусть будет в финале.

Taycan для состоятельного петролхеда психологически наименее безболезненный способ смены привычек. А для широких народных масс это маяк — куда двинет автоиндустрия дальше.

Land Cruiser 300 — прямая противоположность Тайкану: фантомная российская мечта о том, где хотелось бы остаться навсегда. И Cadillac Escalade, кстати, из той же оперы.

Новый Tucson — первый по-настоящему красивый Hyundai. Плюс больше технологий на каждый потраченный рубль, чем у «немцев» или «японцев».

Geely Tugella — второй после Кулрея наглядный пример того, что китайский автопром преодолел болезни роста и теперь не нуждается ни в скидках, ни в снисхождении. А замыкать мой список должен был бы второй Mercedes. Но «цешка» из-за задержки поставок и переноса начала официальных российских продаж просто не успела. Поэтому свободный слот занял еще один добротный немецкий премиум — Audi A3.

Land Rover Defender	32
Skoda Octavia	29,5
Mercedes-Benz S-класса	29
Volkswagen Taos	27
Hyundai Tucson	25,5
Porsche Taycan	25,5
Toyota Land Cruiser 300	25
Cadillac Escalade	24,5
Geely Tugella	24,5
Audi A3	24

Уверен, что к S-классу, Дефендеру, Тайкану, реинкарнированному Кароку и эмбиент-нимбу Октавии у вас вопросов нет. А как в моем списке оказались остальные?

Jolion здесь за смелость: хромобуквы «HAVAL» на всю корму, куда смотрит Минюст? Почему эти призывы не зарисовываются сразу на заводе в Туле краской, которая обычно идет поверх граффити? А если серьезно, он симпатичный, «гаджетный» и важный для российского рынка. Меня даже не останавливает полуразобранный вид нашего редакционного Джолиона, висящего неделями на подъемнике в техцентре. С Кретой сложнее. У нее более-менее ладный внутренний мир и фирменные хендэ-финтифлюшки, но «ванильное небо» на лице. И все же десять из десяти за важность для России: одна из самых популярных машин страны изуродовала себя, чтобы бросить вызов себе же. Мощный челлендж в духе «кто еще не пират, режьте ногу и присоединяйтесь к соревнованиям на скакалке». И, судя по кретонаполнению улиц, россиянам с лица воду не пить.

А ведь не о таком театре я мечтал. Выезжаем всей командой в Нижний, ужинаем на Волге, потом я сажусь в DBX, с заносом срываюсь от ресторана — и по ночным улицам города-юбиляра. Но где теперь Астон с 282 баллами? Коллеги, авторевюшники мои дорогие, ведь V8, мерсовская мультимедиа, роскошный салон… Ну что ж вы так, ну какой Land Cruiser? Теперь и у меня серьезнейшие претензии к слогану «Доверяйте профессионалам!».

После такого даже не говорите мне о неподрессоренных массах GV80. Ездил, знаю. Но интерьер ­классный, а машина важна на всех континентах, хотя вряд ли ее ждет успех.

Теперь наберусь смелости и топну ногой — да, младший GV70 делит у меня первое место с классным S-классом. И если бы российское представительство не вломило такие цены, что резко подкосило баллы в столбце «могу»… Но давайте об этом расскажу подробнее, когда «живи 70» окажется у нас на «примерке».

Genesis GV70	26,5
Mercedes-Benz S-класса	26,5
Porsche Taycan	26
Genesis GV80	23,5
Land Rover Defender	23,5
Skoda Octavia	23,5
Volkswagen Taos	23,5
Hyundai Creta	23,5
Aston Martin DBX	23
Haval Jolion	23

Mercedes S-класса по-прежнему ориентир для всего автопрома. Вот увидите, через год-другой такая архитектура передней панели появится на новых автомобилях других марок, как это уже случилось с «монодисплеем» прошлого S-класса серии W222.

Taycan мне тоже по нраву, и его с тем же успехом можно назвать бенчмарком для индустрии. А Октавию я считаю… Чуть было не написал «недорогим», но это в прошлом, поэтому — просто оптимальным семейным автомобилем.

Duster — правильный формат недорогого кроссовера для России, который в новом поколении лишился главных недостатков, сохранив все достоинства. Defender, Escalade, Tahoe, Land Cruiser… Нравятся они мне! И если имидж Крузака в России давно и безнадежно испачкан, то Defender и Tahoe пока чисты, и я бы с удовольствием использовал одного из них для семейных выездов выходного дня. А в городе — Golf: удобный и шустрый, но, увы, в нашей стране уже совсем не народный.

Десятое место Карнивала — за смелость: продавать в России минивэны сейчас никто не решается. Понятно почему: как говорится, мне Carnival нравится, но покупать я его, конечно же, не буду.

Mercedes-Benz S-класса	27,5
Skoda Octavia	26
Porsche Taycan	26
Land Rover Defender	25
Renault Duster	24,5
Cadillac Escalade	23,5
Toyota Land Cruiser 300	23,5
Volkswagen Golf	23
Chevrolet Tahoe	22
Kia Carnival	22

Мой фаворит — Defender. Принимаю эту машину со всеми ее недостатками, несуразностями и глюками. Еще один достойный кандидат, причем доступный, — Duster с новыми агрегатами. Дай бог ему неизбалованных покупателей!

Что касается прочих компактных и среднеразмерных кроссоверов, то их стало уж больно много, а занудно-одинаковые вариации на тему немецких das Auto уже начинают раздражать. Не пора ли встряхнуть рынок новыми именами и формами?

Mercedes S-класса — эталон, символ уважения к традициям марки. А Toyota Land Cruiser вообще святая. С любым индексом.

Не думаю, что блудный сын российского рынка Volkswagen Golf имеет у нас большие шансы на выживание, но его возвращение в нашу локальную линейку — это знак. Вот только надолго ли? Тем более что в России есть свой устоявшийся автомобиль для покупателей со средним достатком — Octavia.

Ну а Taycan мне просто очень нравится, особенно версия Cross Turismo в светло-голубом цвете. И вообще, есть ощущение, что реальную электрическую угрозу человечеству несет в себе именно эта машина.

Land Rover Defender	34,5
Mercedes-Benz S-класса	26
Toyota Land Cruiser 300	24,5
Renault Duster	24
Subaru Outback	24
Porsche Taycan	24
Hyundai Creta	23
Skoda Octavia	22,5
Volkswagen Taos	22,5
Volkswagen Golf	22,5

Если год назад я еще как-то сомневался в нужности электромобиля и пробовал Audi e-tron, как холодную воду в море ногой, то сейчас уверен — надо брать! Поездки, ограничивающиеся центром города, гнетущая перспектива платных парковок и еженедельные визиты на АЗС уверенно склоняют чашу весов в пользу электропоповозки. Поэтому третье заочное место — Taycan!

Ferrari Roma на втором? Уверен, что каждый из нас хотел бы иметь такой автомобиль в своем гараже. А Mercedes-Benz на первом — да, знаю, что W223 ­неоправданно дорог, слаб качеством и дизайном, не является революцией, однако конкуренты все равно копируют S-класс, а не наоборот.

Rolls-Royce Ghost, Aston Martin DBX — абсолютно умозрительные позиции, которые мне интересны, но вряд ли попадут в топ. Придется брать на тест у дилеров. А вот обе модели бренда Genesis, G80 и GV80, я с радостью изучил бы подробнее — забавная и беспардонная попытка скопировать дизайн европейских премиальных марок. Было бы любопытно сбить эту корейскую спесь.

А еще интересен Cadillac Escalade: обожаю эту марку, с радостью езжу на Eldorado 1959 года и с почтением отношусь к большому внедорожнику. Дай-то бог — пощупаем, погоняем, побрюзжим!

Mercedes-Benz S-класса	32
Ferrari Roma	30,5
Porsche Taycan	29,5
Rolls-Royce Ghost	29,5
Aston Martin DBX	26
BMW четвертой серии (купе, кабриолет)	26
Genesis G80	25,5
Genesis GV80	25,5
Cadillac Escalade	25
Volkswagen Golf	25

Посмотрел на свою десятку — и понял: это достижение! Я-то думал, что автомобильного рынка у нас больше нет, а тут мне хочется поездить на половине финалистов.

Поездил пока, правда, только на одном — Peugeot 2008 чуть трясет и дергает, но общаться с ним радостно и легко. Еще влекут Golf и Audi A3. «А-третья» манит прежде всего дизайном, а Volkswagen — это олицетворение конца эпохи. Еще вчера ты основал целый класс, долгие годы учил всех, как надо, а сегодня, запуская двигатель внутреннего сгорания, будто сгораешь сам. Первыми выгорели физические кнопки-клавиши, затем аналоговые приборы — и, наконец, словно хвостик трусливой собаки, поджалась под бампер выхлопная труба…

Хочу поездить и на Тайкане. Мой нынешний электромобильный опыт — короткая поездка на Тесле Подорожанского, правда в режиме «нажми там как следует!». Неделю потом переваривал. Что до Тайкана, мой заочный выбор — версия Cross Turismo. Ведь она «даже на бездорожье находится в своей стихии». Шутка. С официального сайта Porsche.

Пятый и последний автомобиль в списке, который вызывает ездовое желание, — Defender. Заведомо готов прощать ему электрические глюки.

Остальные — чистый расчет. S-класс как правящая партия, Octavia и Taos — бытовые приборы. И наконец, Tucson. Тик — и фары-решетка погасли, ток — и загорелись вновь. Клип надоел? Давай следующий! В случае с Hyundai навыки постоянного обновления как нельзя кстати — иначе в онлайн-шоуруме кроссовер не поймаешь и по вменяемой цене не купишь. Но кто ты такой, чтобы я за тобой гонялся?

Land Rover Defender	28
Skoda Octavia	27
Volkswagen Taos	26,5
Porsche Taycan	26,5
Mercedes-Benz S-класса	26
Volkswagen Golf	25
Hyundai Tucson	25
Peugeot 2008	25
Audi A3	24,5
BMW четвертой серии (купе, кабриолет)	24,5

Почему мне все сложнее выбирать, несмотря на внушительный стаж за рулем и опыт экспертной работы в Авторевю? На мой взгляд, дело не в профессиональном выгорании: корень проблемы кроется в векторе развития автопрома, напоминающем движение бильярдного шара после кикса — это когда после неудачного удара кием шар-биток уходит в направлении, далеком от правильного. В результате мы имеем ограниченный ресурс агрегатов, отказ от правильной эргономики в угоду гаджетам и меньшее внимание ездовым свойствам.

Я же вырос на такой технике, где из электроники в лучшем случае стояла магнитола, а в худшем — ­реле-регулятор генератора. И в Авторевю начинал с реставрационно-технического центра: металлическая часть кузова Москвича-400-422 (Буратино) — моя работа. Так что по пункту «экстерьер» придерживался классических канонов: машина должна быть со строгими обводами, а не выглядеть погремушкой. Что до «интерьера», то в разряд двоечников в первую очередь попадали конкурсанты, напичканные дешевой электроникой в салоне. Я считаю, что реальные приборы и физические кнопки — неотъемлемая часть хорошей эргономики. Да, это дороже, но и часы у нас коллекционеры предпочитают механические.

В разделе «технологии» на первое место пришлось поставить Taycan. А в графе «могу» оценки имели почти обратную корреляцию с тем, что «хочу». Так вот, желаю я автомобиль, в котором больше внимания уделено долговечности и соответствию специфическим требованиям покупателя. Как ни странно, им стал Land Cruiser 300. Возможно, за ресурсность он получил небольшой аванс от меня — оправдает ли?

Toyota Land Cruiser 300	26,5
Volkswagen Taos	24,5
Renault Duster	24
Land Rover Defender	23,5
Volkswagen Golf	23,5
Hyundai Creta	23,5
Hyundai Tucson	23
Skoda Octavia	22,5
Volkswagen Caddy	22,5
BMW четвертой серии (купе, кабриолет)	22

Источник